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Microtunnelling in primo piano

Riccardo Miotto*, Quintilio Napoleoni**, Giorgio Salvini***

Una positiva applicazione della tecnologia del microtunnelling per superare aree caratterizzate dalla presenza di infrastrutture di varia tipologia

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Articoli Tecnici di Referenza

Articoli tratti da riviste specializzate nel nostro settore:

Toc Fiume PO – Moncalieri

MANUFATTI – ORTE

MANUFATTO METROBUS – PADOVA

MICROTUNNELLING – GENOVA

MICROTUNNELLING – IMOLA

MICROTUNNELLING – SETTIMO TORINESE

MICROTUNNELLING -MARZABOTTO

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Mobilitazione di Elementi Strutturali

QUESTA CATEGORIA DI INTERVENTI CONSISTE NEL RICORSO A MARTINETTI IDRAULICI IN TUTTI I CASI IN CUI È NECESSARIO RICOLLOCARE MOMENTANEAMENTE O IN VIA DEFINITIVA UNA STRUTTURA (O PARTE DI ESSA) PER MOTIVI DI MANUTENZIONE E/O RISISTEMAZIONE.

A questi metodi sono riconducibili una grande varietà di applicazioni, data la notevole flessibilità di cui si dispone nell’adattare le attrezzature e le soluzioni generali ai problemi particolari che si incontrano caso per caso.

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Escavazioni Pozzi

LA PERFORAZIONE DI UN POZZO ARTESIANO HA LO SCOPO DI RAGGIUNGERE UNA O PIÙ FALDE ACQUIFERE PER GARANTIRE LA DISPONIBILITÀ D’ACQUA IN QUANTITÀ TALE DA SODDISFARE LE ESIGENZE DELL’UTENZA CUI ESSA È DESTINATA.

È possibile eseguire delle trivellazioni a scopo irriguo e/o scopo industriale che possono arrivare fino a 170 / 200 m.

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Manufatti a Spinta Oleodinamica

POSA IN OPERA IN SOTTERRANEO MEDIANTE SPINTA OLEODINAMICA DI MANUFATTI IN C.A. COSTRUITI PREVENTIVAMENTE A PIÈ D’OPERA.

La tecnica è utilizzata al di sotto di vie di transito stradali e ferroviarie ove non è possibile l’interruzione del traffico per l’esecuzione degli scavi a cielo aperto e per la successiva costruzione del manufatto in opera. Infatti, è possibile con questo sistema realizzare anche opere di notevoli dimensioni, con luci che permettono l’attraversamento di infrastrutture viarie di primaria importanza.

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TECNOLOGIE TRENCHLESS

Il gravoso problema dell’attraversamento di ostacoli naturali (corsi e specchi d’acqua, dossi) e artificiali (ferrovie e strade in ambito urbano ed extraurbano, edifici ed aree di particolare pregio ambientale e/o artistico) ha portato negli ultimi decenni allo sviluppo e alla diffusione delle tecnologie trenchless che permettono la posa di manufatti e di condotte sotterranei limitando o addirittura eliminando la realizzazione di scavi a cielo aperto.

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